車(chē)體密封性能及密封措施

一、壓力波的作用

1.對(duì)列車(chē)的作用

把車(chē)輛視為多處漏水的彈性密封容器(例如車(chē)窗、踏板門(mén)、車(chē)輛機(jī)械密封接頭、端墻門(mén)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、廁所設(shè)備等)如果容器的內(nèi)外壓力有差別，可能會(huì)發(fā)生以下兩種情況:。機(jī)械密封至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合且相對(duì)滑動(dòng)所構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。密封件廠家一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸封裝置。比如離心泵、離心機(jī)、反應(yīng)釜和壓縮機(jī)等設(shè)備。由于傳動(dòng)軸貫穿在設(shè)備內(nèi)外，這樣，軸與設(shè)備之間存在一個(gè)圓周間隙，設(shè)備中的介質(zhì)通過(guò)該間隙向外泄漏，如果設(shè)備內(nèi)壓力低于大氣壓，則空氣向設(shè)備內(nèi)泄漏，因此必須有一個(gè)阻止泄漏的軸封裝置。機(jī)械密封件彈力加載機(jī)構(gòu)與輔助密封是金屬波紋管的機(jī)械密封我們稱(chēng)為金屬波紋管密封。在輕型密封中，還有使用橡膠波紋管作輔助密封的，橡膠波紋管彈力有限，一般需要輔以彈簧來(lái)滿(mǎn)足加載彈力。 “機(jī)械密封”通常被人們簡(jiǎn)稱(chēng)為“機(jī)封”。車(chē)身變形。泄漏引起的內(nèi)外壓力平衡。

2.對(duì)旅客的影響

高速列車(chē)在高速相遇時(shí)，特別是在隧道內(nèi)，列車(chē)入口處的機(jī)械密封表面會(huì)承受正負(fù)kPa的瞬時(shí)壓力變化。如果列車(chē)沒(méi)有密封，壓力波會(huì)擴(kuò)散到列車(chē)車(chē)廂內(nèi)，乘客會(huì)感到不舒服，有的時(shí)候耳膜會(huì)被壓迫，有的時(shí)候會(huì)頭暈惡心，甚至集裝箱機(jī)械密封的耳膜會(huì)破裂。

二、對(duì)車(chē)體進(jìn)行密封系統(tǒng)性能的要求

日本高速列車(chē)的密封試驗(yàn)要求列車(chē)車(chē)體的所有開(kāi)口部分都被堵塞，列車(chē)內(nèi)部壓力從4000pa 降到1000pa 所需的時(shí)間必須超過(guò)50s。

歐洲高速列車(chē)用于將壓力從4000帕降低到1000帕持續(xù)50秒以上(通過(guò)車(chē)站的車(chē)輛和空調(diào)設(shè)備關(guān)閉)。

現(xiàn)在，德國(guó)、意大利等國(guó)家可以采用不同壓力從3600Pa降至1350Pa的時(shí)間成本大于18s。

我國(guó)在《200km/h及以上發(fā)展速度級(jí)列車(chē)密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究鑒定管理暫行規(guī)定》中要求：

整車(chē)完成后的密封性能試驗(yàn)要求內(nèi)壓從3600Pa降到1350Pa的時(shí)間大于18s

車(chē)體進(jìn)行結(jié)構(gòu)的密封系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)要求學(xué)生壓力從3600Pa降至1350Pa的時(shí)間須大于36s;

組裝好的窗戶(hù)、門(mén)和擋風(fēng)玻璃，在 ± 4000pa 的空氣動(dòng)力負(fù)荷下，應(yīng)能保持良好的氣密性。

三、高速動(dòng)車(chē)組的密封系統(tǒng)性能進(jìn)行試驗(yàn)

1.車(chē)體氣密性試驗(yàn)

氣密實(shí)驗(yàn)室使用內(nèi)部充氣方法，所有的開(kāi)口都被密封，在車(chē)內(nèi)形成一個(gè)密閉的隔間，然后用壓縮空氣緩慢充氣和加壓。當(dāng)車(chē)內(nèi)達(dá)到高壓后停止供氣時(shí)，測(cè)量壓力所需時(shí)間將達(dá)到低壓。

2.車(chē)體結(jié)構(gòu)漏氣檢查

車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)焊接后，要查明是否有漏氣。密封所有開(kāi)口，然后將氣體充氣至規(guī)定壓力(4000帕)，并根據(jù)噪音或肥皂水尋找泄漏。標(biāo)記泄漏，排氣后補(bǔ)焊，或用優(yōu)質(zhì)膠水堵上泄漏。在規(guī)定的穩(wěn)壓時(shí)間內(nèi)，反復(fù)檢查，直至無(wú)泄漏。

3.車(chē)門(mén)氣密性試驗(yàn)

將車(chē)門(mén)總成裝在特制的試驗(yàn)腔室上進(jìn)行氣密性。安裝工作方式可以盡量與使用時(shí)具有相同。車(chē)門(mén)安裝在試驗(yàn)腔室后，腔室形成了自己一個(gè)相對(duì)密閉容器，期內(nèi)企業(yè)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的壓力后，檢驗(yàn)車(chē)門(mén)是否能保持學(xué)生良好的密封材料性能。

4.通過(guò)臺(tái)氣密性試驗(yàn)

同樣，氣密性測(cè)試將通過(guò)臺(tái)架組件在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。